4S店看了小米SU7之后,聊聊几点看法:优势明显但4个痛点也很扎心
来源:易车网 时间:2024-09-03 18:55 阅读量:11483
小米SU7价格尘埃落定!标准版21.59万,Pro版24.59万,Max版29.99万。等了几个月的价格,终于定了,看到这个价格,网友直呼:雷总这次可能要“翻车”了,作为一位开了6年新能源车的老车主,聊聊我的几个观点。
1、说实话,21.59万这个定价不高,但在很多网友心目中,这个价还是高了,超出很多年轻人的期望值。
如今的新能源汽车市场,和10年前小米入局智能手机市场完全不一样,当年小米手机凭借“千元机、高性能、高性价比”获得年轻人的热捧,同等配置的手机,同行普遍卖2000元以上,而小米直接999元,可以说“高性价比”的印象深入人心。
然而到了新能源汽车领域,小米SU7在电机、电控、电池、智驾、智能化、功能配置等方面,对标的是极氪007、极氪001、特斯拉Model3等车型,它们定价普遍都在24.59万至26.9万之间。
可能在很多网友的心目中,同等配置,其他品牌卖26万很正常,但小米SU7就不行,怎么说也要低于20万,比如14.9万,16.9万,这样才能算是真正的“高性价比”。
尤其是二三十万的汽车,并不像一两千元的手机,如果只是简单便宜一两万,哪怕性能比同级车好,但现在的年轻人也不见得会买账。
所以说,最终是选小米汽车还是选其他品牌,其中一个重要因素就是看价格,另一个就是认可小米这个品牌的人。
2、车辆定位略显尴尬。
2.78秒的零百加速、27200转的电机转速,0.195的风阻系数、33.3米的百公里刹车距离,从小米发布会不难看出,SU7以“性能车”的定位来切入市场,让消费者花更少的钱买到更高性能的车,但可能错了。
这要是在传统燃油车领域,这样的性能怎么说也是超跑了,确实很牛,但是在新能源汽车领域,哪怕是一辆10万的电车,零百加速也能突破7秒级,在很多人的印象中,电车本身加速性能就很好。
过多强调性能,对于手机来说,很管用,但是对于新能源汽车而言,尤其在国内,高性能车似乎是一个“伪命题”,更多是车企用来展示“三电”技术水平,而真正卖得好的车,不是高性能,而是高性价比!
3、二三十万以上的车,大家对电车和混动车的认可度不一样。
5年前,那时候新能源车型中,主要以纯电动车型为主,插电混动、增程式的占比非常少,但5年后的今天,纯电动车型在续航、充电、性价比等方面的痛点依旧没有明显改观,在这种情况下,随着插电混动、增程式技术不断升级完善,这时候混动车型的优势逐渐明显。
混动车既解决了电车续航短、充电麻烦的顾虑,同时还拥有电车和油车的诸多优点,正因为如此,25-40万之间的新能源车型中,混动车卖得更好,越来越多的人开始认可混动车型,而电车,主要还是在15以内的车型,因为用车成本低,性价比高,市场的认可度高于混动车。
4、竞争激烈,小米汽车刚好遇上“降价潮”。
进入2024年,汽车市场可谓“风起云涌”,比亚迪带了头,7.98万的秦Plus,给合资燃油车迎头一击,各家车企都陆续拉开“降价潮”,卷技术、卷配置、卷智驾、卷价格,在20-30万这个期间,小米SU7可谓被“层层包围”,不管是三电技术还是价格,多少都有影响。
其实,在上一次发布会上,雷总原本可能是计划好要公布包括价格在内的多项车辆信息,但当时不巧的是被极氪007“截胡”,搞得雷总都不好公布价格,只能将售价暂时藏起来,好给大家留一个悬念,不难看出雷总的压力还是蛮大的。
但是话又说回来,虽然小米SU7面临多方面的困局,但与同级、同价位相比,SU7在动力性能、功能配置、外观、用料、空间等方面的优势都很明显,对比极氪007、001等车型来说,正常情况下,小米SU7标准版的定价至少都要在25万以上。
然而雷总很乐意交朋友,直接21.59万起,相当于比同级车型优惠了4-6万,确实是“良心价”。
总而言之,还是很期待小米SU7的成绩,毕竟对于消费者来说,实力相当的车型越多,竞争越激烈,我们才能享受到更高的性价比。
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