不止颜值高还有一身本事看看智己LS6到底有多6？

之前新能源车市场最火的数字应该是7，什么智己L7/银河L7/理想L7/智己LS7/飞凡R7/问界M7/深蓝S7 ……那我觉得下一波火起来的，应该是6了，什么理想L6，银河L6，小鹏G6，还有在成都车展上亮相的智己全新车型——LS6。

作为智己继L7和LS7之后的又一款力作，智己为LS6喊出了“史上最强6系”的口号。用联席CEO刘涛的话说，他们在实力上是铆钉30万以上的对手。那它凭什么有这么大口气？高颜值、高智能和高性能这三大产品力亮点，我觉得会是智己LS6征战竞争激烈的新能源SUV市场的底气所在。当然，23-30万的预售价也是颇有竞争力，相信正式公布的售价还会能带给我们惊喜。实力高，价格不高，这还不香吗？

国际范高颜值，显现全球美学

大家可能会觉得，智己LS6会把目标竞品定位小鹏G6，不过实际上智己LS6的尺寸是要比G6大一圈的，相比其他同级别的新能源SUV，尺寸上也会有不小的优势。长宽高分别是4904*1988*1669mm，轴距2950mm，风阻系数则做到了0.237cd，对于一台SUV来说，已经是一个非常不错的数值了。

除了智己原有的3种基础颜色:毕沙罗白、塞尚黑、伦勃朗灰，和3种艺术大师车色:莫奈青、拉斐尔茶、维米尔黄之外，LS6还新增加了一种费迪南粉，总共有7种车身颜色可以选择。值得一提的是，目前的四种艺术大师车色，灵感全部源自于艺术大师的作品，就像是费迪南粉限定艺术色的灵感就源自法国后印象派画家Ferdinand Loyen Du Puigaudeau的画作《日出》。

整个车身姿态上，LS6相比LS7会显得更具有动感与活力，显得更扁平和低趴。比较有意思的是， LS6的前轮距与后轮距不是一样宽的，后轮距会更加宽，另外，LS6的前后轮胎也是不一样宽的，20寸搭配的是前235，后255；21寸搭配的则是前235，后265，这种设计很像当年的一些后驱大马力超跑，也体现出了智己对于LS6操控的重视。

整个轮圈造型也是比较有特点，有点像花瓣，又有点像螺旋桨叶片的感觉，当然，整个造型也是会有空气动力学的考量在里面，这些也都是常规操作了。不过LS6根据目前得到的消息，是没有空悬也没有CDC的，不过智己调底盘一直是有一手的，现在在这样的硬件条件下能调出怎样的效果，也是很让人期待。

要有高颜值，又怎么少的了无边框车门呢？而且大家也不需要担心无边框车门的隔音问题，智己在四个车门上，全部采用了双层隔音玻璃，这样的配置也是目前的顶流水准了。为了提升LS6的NVH表现，工程师们在全车采用了多处的声学包；车身20多处空腔也加入了发泡隔断设计等，为的就是更好地将噪音隔绝到车外。

0盲区高智能座舱，解决视野焦虑

可能大家一时间都没有留意到，新能源车除了会让大家有里程焦虑之外，还可能会有视野焦虑哦！

在当下的新能源车浪潮中，大屏幕无疑成为了内饰设计的核心元素，也成为了视觉的中心。智己LS6也不例外，有着几乎横跨整个中控台的屏幕，其中主屏26.3寸+副驾屏15.5寸，而中控屏有10.5寸。主副屏可以独立升降，三屏的内容还能实现交互。

可越来越多和越来越大的屏幕一旦在布局上考虑不周，往往会有副作用，将大大影响车辆的前向视野，进而危及驾驶安全。不过在LS6上你不需要担心，恰到好处的屏幕上沿设计，再加半幅式方向盘以及臀点高度，让驾驶者的前向视野并不会受到阻挡，如果你想要视野更好，还可以将屏幕分别降下来。另外，LS6还配置了业内首创的Touch Fold可折叠无边框后视镜，进一步提升前向视野。

那也许你就会问了，前向视野提升了，那侧面的和后面的盲区怎么办？别着急，智己也想到了。除了在设计布局层面上解决盲区问题，智己的工程师还以技术手段，整合了全车的各种传感器，像是什么摄像头、雷达等等，以及结合AI算法，要给你打造一个零盲区的的全向视野。比如:

• 行业独创一屏余光感知:行业内唯一将所有交通敏感信息，通过AI算法，在驾驶员第一视角高显标注，一屏展现。
• A柱盲区穿透:左转时，将A柱遮挡的路况，实时呈现在屏幕上。

• 侧后方视野增益:除了后视镜，车辆在左转和右转时侧后方路况都在中控屏清晰可见，大大减少了视野的盲区提升安全性。

• 行业独创雨夜模式:下雨的时候，后视镜视野常常会被雨滴阻挡，那车辆会把周边影响加强显示，再也无须担心大雨天气视线不好带来的交通隐患。

• 后方视野补盲:利用智驾感知硬件，将车尾影像清晰地展现在中控屏的中央

相比各种炫技般的设计，我一直觉得一台车的最核心要素之一便是安全，而良好的视野则是让驾驶者安全出行的基石。大屏不但不该成为驾驶视野与安全的阻碍，反而在各种先进软硬件的加持下，更有望成为辅助驾驶安全的利器。而智己在LS6上给我们提供了其中一种解决问题的思路:硬件+算法=安全。

除了0视野，高智能同样是智己LS6座舱亮点。使用的是8155芯片，搭配全新IMOS智能座舱软件系统，这套系统采用Linux内核全栈自研，将智驾、和智舱、全域打通，还提出了一个叫做“全程AI舱”的概念，让AI为「从上车到下车」的全过程驾驶体验赋能。

除了之前提过的用AI算法提升全向视野之外，LS6还提供了 AI场景代驾，主要提供了四个“一键功能”。

一键脱困、一键贴边、一键泊车、一键循迹。

智己LS6在智驾方面也是软硬件拉满，而且在技术路线上未来也会有一定变化:

首先硬件就是目前的一线水准，芯片采用英伟达的Orin X，感知硬件有27个，包括了1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头等等。

软件方面，城市NOA会在10月公测，2024年有10座城市开放使用。高速NOA 12月全国道路开放。

去高精地图计划会在9月公测，这个去高精地图计划其实并不是说完全不依靠高精地图，而是选择两条腿走路。在一段时间内，智己仍将并行采用「重地图」方案和「重感知轻地图」方案实现NOA功能。智己认为，高速场景的高精地图已开发得很成熟，而且不会短期大量改变，因此在高速场景将以使用高精地图方案为主，感知为辅。而城市场景，则使用「重感知轻地图」方案。

通过提高算法，用有限算力就能实现全域视觉融合，用单OrinX芯片和单激光雷达就能覆盖全城市场景，减少制造和使用成本。

说完了这些，我们再来看看车内的其他细节，座椅灵感源自意式沙发，拥有20mm零压海绵层填充，提供更舒适的包裹感。座椅采用高级Nappa真皮Delicato亲肤感皮革，还有各种手工缝线和包覆等等，再配合3种内饰颜色，整体的质感一下子就上来了。

对了，智己LS6最多会提供20个扬声器，当中包括了4个顶置天空音响及低音炮，支持7.1.4多声道的音响系统，引入WANOS中国全景声技术，再加上四门双层隔音玻璃等，音响效果也是很值得期待。

来到后排座椅的舒适性也是和前排一样出色的，座垫很厚实，整个乘坐感受比小鹏G6更注重承托，小鹏G6更软。尤其是座垫长度，在市场上尺寸相近的新能源SUV当中称得上是顶流水准。后排靠背角度可以有10度的调节范围，让整个乘坐感受更加舒展。后排的纵向空间和头部空间也是非常充裕的。

后排还有一个亮点，就是这个IM MAG魔力磁吸拓展坞。它的原理跟苹果手机背面的磁吸机构一样，可搭配化妆镜、阅读灯、挂钩、储物盒、多功能支架等。在车尾箱地板和尾门上也有类似的机构。未来，智己将与用户共创IM MAG魔力磁吸拓展平台的各种可能，带来多元出行新体验。

双碳化硅高性能电驱 “反向虚标”800V

当然，除了静态展示的颜值、设计、空间以及智能方面的产品亮点，在三电系统方面，智己LS6这次还是延续了L7和LS7的路数——将软硬件参数拉满，就像是电机参数，甚至比大哥们都狠:

• 高配800V双碳化硅平台:最大工作电压甚至达到了875V，堪称是反向虚标。
• 零百加速3.48s，最高时速252km/h
• 双电机峰值功率579kW，峰值扭矩800Nm。
• 电机业内最高之一的21,000rpm峰值转速；直瀑油冷+全新隧冷技术；8层Hairpin扁线绕组；镁合金壳体，重量下降1/3，强度增强3.3倍。
• 5min 补能200km，15min补能近500km
• 峰值充电功率396kw，最大充电倍率3.75C，
• 71kW·h/90kW·h容量电池，176/195Wh/kg 能量密度。
• 400V版本:
• 最高工作电压458V，零百加速5.9s
• 231-250kW峰值功率，450Nm峰值扭矩

现在的新能源SUV市场就跟夏天里下饺子的游泳池一样，密密麻麻的全是人，没点记忆点你就被淹没在人海里了，LS6把性能标杆、顶尖硬件的形象打出来，让消费者看到你了，才好继续聊。智己同时布局400V 和 800V，一方面是希望在准 500V 这个平台，目标是最适配市面上所有的充电桩，同时又有更具竞争力的价格给到消费者。而800V平台则是瞄准顶级的性能，用准900V的工作电压，实现百万以内最好的性能之一。

看完上面这么牛掰的数值，尤其是超越不少竞品的性能表现，相信大家也和我一样，非常期待智己LS6这个800V平台和21000转超高转速电机在实际驾驶中的体验如何，那么大家记得继续关注我们吴佩频道，并且在评论区留言你们想知道什么，我们后续会一一给大家解答。