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双环发展史中:抄袭三剑客

来源:易车网 时间:2024-06-28 15:53 阅读量:13244   

双环在倒闭前的十几年间,总共只生产了三款车,来宝SRV、SCEO、小贵族,听起来不多,但每个都是cosplay界的重量级选手。

2003年,第二代本田CRV开始进入国内,让大家明白了什么叫城市SUV,并且一炮而红,直到今天。看着满大街跑的CRV,不知道造什么车的赵志刚灵感来了,就你了!同年就推出了来宝SRV,还是海拉克斯的底盘,但发动机换装了丰田海狮同款。

至于车身,直接像素级cosplay本田CRV,大灯、尾灯、小书包啥的都一模一样,只是整体更长、更窄、更高了一点点而已,而且配置贼顶,甚至还有倒车影像。咋说呢,集丰田本田和国产的精华于一身,但售价还不到十万。

老百姓看看CRV看看来宝,竟能如此相像?而且还便宜十几万,买!买完就换本田标。作为CRV平替,来宝2004年巅峰时期,一年卖出了12000多台,堪称供不应求,赵志刚一看这销量,直接把来福、来旺的产能全让给了来宝,还来tm什么福?搂宝吧!

凭借着来宝这款车,双环赚了钱,也开了窍。2004年再接再厉,广州车展上又cosplay刚上市一年不到的第一代宝马X5,推出了双环CEO,除了保留了来宝的大灯外,其他造型基本跟X5一毛一样,看着贼唬人,但顶配还不到16万,后来双环怕老百姓总开着自家老板出门,把车型名改成了S-CEO。

双环给他的定位也贼亲民:“白领家庭用车及毕业大学生创业用车”,老百姓看看X5看看CEO,竟能如此相像?而且还便宜几十万,买!买完就换宝马标。但毕竟不是真宝马,据说当年交警查车时候,看车主抽什么烟就能判断改没改标。

高仿外形下,依然是稀烂的做工,据一些朋友反应啊,就是这种纯双环车就没有一辆,能够算是比较完好的撑过五年的,一到五年,基本上你就感觉这辆车要散架了一样,所以我做这期节目,真的是冒着生命危险……

事实证明,S-CEO并没有延续来宝的辉煌,月销量只有几百台,没办法,双环只能内销转出口,把车卖到第三世界国家,一年也能卖个几千台。最离谱的是,这车还卖到了德国,直接偷了本尊宝马的老家。德国人也没示弱,找了家媒体,给S-CEO一通摧残,但是到最后这车还能开,堪比原版海拉克斯,又给了德国人一点小小的中国震撼。

被偷家的不止宝马,还有奔驰。2004年,风头正盛的双环用25%股份换来了中国科技集团的7000多万港币入股,又用这些钱收购了隔壁邢台的红星汽车厂,形成了双环、红星双品牌战略。2006年,推出了双环红星品牌的第一款车:小贵族。

不用说,这车还是个coser,出的是加肥加大版的smart,前脸更开心了一点,车身加长了一点,又装了第二排座椅,发动机用的奇瑞和东安的0.8L、1.0L、1.1L三款。老百姓看看smart看看小贵族,竟能如此相像?而且还便宜十几万,买!买完就当smart开。

因为售价只有三四万块钱,定位类似今天的五菱宏光miniEV,小贵族成了双环卖得最好的一台车,各位在路上没准还见过,直到今天还有人在找这玩意,改吧改吧也挺好玩,小小的也很可爱。

十几年,三款车,德国日本抄了个遍,三大列强伺候你一个,福气属实不小。但人家那三家也是有脾气的,反手就把双环告上了法庭。从2004年开始,双环的官司就没断过。

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