硬派风格+头等舱座椅+轻越野，极石01到底是想要什么？

最近一个硬派风格的增程SUV，带着对于理想汽车的“敬意”和“学习”突然出现在消费者眼中，这个车就是极石01。

作为一款多方面“学习”或者说“对标”理想L8的增程式SUV，极石01的售价是34.99万-35.99万，以一个名不见经传的全新品牌，卖的比学习对象还贵1万，凭什么。

看到方盒子一般的外形，很多人会猜测，是不是极石01是一款越野能力出众的车？别看样子硬，生产方也是北京汽车制造厂，就是那个造212的厂，但极石01和越野的关系不能说没有，但也不多。

接近?22.2度，离去角25.1度，纵向通过角19.7度，最大爬坡45度，底盘最小离地间隙达到205mm，看着还不错的数据。但人家是承载式车身设计，尽管极石表示，为双电机四驱系统做了特殊的优化，越野能力相比传统双电机四驱车型有一定提升，但并没有配备什么特殊的四驱机构，这越野能力最多与目前流行的轻越野车型接近。

既然不是越野能力，难道是头上的“犄角”？极石01还是挺狠的，一下子给了三颗激光雷达，而且，这三颗激光雷达配置不低:头顶的是128线顶置激光雷达、两侧的则是120线侧向激光雷达。此外，还有12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。只是，这一切需要花费3万元选装，别嫌贵，这可是一套具备“全场景，全路况，全地形”的辅助驾驶功能，当然具体能用多少要看OTA进展。

这时候有人会说了，你叭叭的说了半天，又都给否了，咋这么看不上这款车呢。倒也不是，咱也说了，极石01学习对标的就是理想L8，那彩电大沙发自然是没落下，还给加了个随身厨房。

极石01不仅在尾门上搞了一个2升左右饮水机，打开盖板后还有专门放置水杯、厨具和灶台的区域。就是尾门的插座放电功率一般，只有2.2kW，咖啡壶和一般的电磁炉还是没问题的，好不好用咱不知道，反正是选装，省下这钱搞点别的也成。

第二排车顶处配备了一块吸顶屏幕，可在线看电影，听歌，就是没给前排乘客留个副驾驶娱乐屏，足见对于极石01来说，二排乘客才是重点，特别是在6座版的车上表现得淋漓尽致。

不仅加热、通风、按摩全部配齐，论头枕之软糯，坐垫之宽厚，在同级SUV里无出其右。这已经是照着MPV的标准来了，即便极石01有着5050mm的车长，3010mm的轴距，在放下两个带固定式双扶手的第二排座椅后，留给第三排的空间已是捉襟见肘。

不仅二排过于宽阔的座椅让三排乘客进入极为不便，几乎没有为第三排留出任何腿部空间，甚至论坐垫高度之低，坐垫厚度之薄，体感的舒适性大概只比小马扎略胜一筹。如果说二排乘客像是坐在豪华MPV里，那三排乘客的待遇也就比五菱面包好了一点点，至少在触感和视觉感受上，就是这么的廉价。

如果你选择的是七座版，第二排虽然还是两个座椅，但改为可调节式的单侧扶手，而且厚度要明显低于六座版，在二排不那么“高档”之后，第三排座椅也得到了些改善，至少是这一级别SUV的平均水平了。

说实话，二三排座椅的亲疏远近的设计一看就没学到理想的精髓，理想是要对每位乘客都关怀备至，不然怎么是奶爸车首选呢。

动力方面，极石01玩的是真聪明，选了绵阳新晨的1.5T四缸发动机做增程器，和理想L8增程器的关系就不用多说了。为了有更好的续航表现，办法也是简单粗暴，那就是量大:56.01kWh大电池，纯电续航里程达到了235公里；70L大油箱，最大综合续航里程达到1115公里。

看了极石01，其实我是挺佩服创始人昌敬的，这下场造车的时间和小米、百度几乎是前后脚，走在2021年年初，人家也没有多么大背景，但已经上市了，11月份就要开启全国交付，不得不说是厉害。

但同时这款车也有不少矛盾的地方，作为一辆中大型SUV，第三排做的太过勉强了，是不想与理想L8正面硬刚？所以增加了些硬派风格，希望收获更多喜欢露营的消费者？就感觉这定位有点乱，你想要一辆硬派风格的大SUV，还要头等舱版舒适性的二排，并且具备一些些的户外越野能力的SUV，那极石01有可能是你的菜，否则，你可选项还是很多的。