智驾新引擎·车联新时代2023智能网联汽车技术大会成功召开

2023年1月7日至8日，以“智能驾驶新引擎，车联新时代”为主题的2023智能网联汽车技术大会在广州成功举办。会议由广州市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车分会、中国对外贸易中心、中国电子信息产业发展研究院共同主办。工业和信息化部电子科学技术委员会副主任、工业和信息化部原党组成员魏帅；工业和信息化部电子信息司副司长徐文立；广东省工业和信息化厅党组成员、副厅长曲小杰；广州市政府副秘书长马舒；以及中国电子信息产业发展研究院副院长小燕子出席大会并致辞。

会议现场

图灵奖获得者、中国科学院外籍院士约瑟夫·斯发基斯，欧洲科学院、挪威工程院院士张炎，广汽集团执委会委员、广汽研究院院长吴健，以及航盛电子董事长杨红、富士通(中国)信息系统有限公司总裁薛伟、峰秀科技董事长毕磊等知名企业负责人应邀出席大会并致辞。此外，来自科研院所、高校、企业的嘉宾和新闻媒体的朋友也出席了会议。

中国电子信息产业发展研究院副院长小燕子

中国电子信息产业发展研究院副院长小燕子在欢迎致辞中表示，智能网联汽车要充分融合电动化、智能化、网联化的技术特征，实现人、车、路、网、云的融合与协调。在加快智能网联汽车关键技术突破的同时，着力构建标准体系，完善基础设施、应用服务和安全保障，加快打造开放融合的产业生态。

广州市政府副秘书长马舒

广州市政府副秘书长马舒在致辞中指出，广州是基于宽带移动互联网和智能交通应用的国家示范区，也是国家首批授予的“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市”之一。作为粤港澳大湾区的核心城市之一，广州的汽车产量超过300万辆，居全国首位。在汽车企业和电子信息行业具有产业基础扎实、市场和应用场景广阔的优势，产业体系较为完整。“智能汽车之城”的城市名片也为智能网联汽车产业生态创造了领先优势。百度Apollo、马骁知行、文远知行、滴滴沃亚等自动驾驶头部企业相继入驻广州，齐楚行、文远悦行、优朋楚行等一批新型出行平台相继上线运营。智能网联汽车产业生态资源处于全国前列，这也为本次智能网联汽车技术大会的顺利举办提供了最佳场所。

广东省工业和信息化厅党组成员、副厅长曲小杰

广东省工业和信息化厅党组成员、副厅长曲小杰在致辞中表示，广东省高度重视智能网联汽车发展，加快汽车和新一代电子信息战略性支柱产业集群建设，发挥“链长制”联动协调推进机制，实施汽车零部件产业“强链工程”，出台广东省智能网联汽车道路试验和示范应用管理办法。广东省发放自动驾驶路测车牌500余张，开放测试道路里程超过2,500km。全面实施“广东强芯”工程，打造集成电路产业“四梁八柱”，打造中国集成电路世界屋脊，推进实施汽车芯片应用牵引工程。

工业和信息化部电子信息司副司长徐文立在发言中说，党的二十大报告强调“科学技术是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力”。近年来，工信部按照全面推进高质量发展的目标，紧扣供给侧结构性改革这条主线，不断推动智能网联汽车技术进步和产业发展。他强调，在智能网联汽车发展过程中，要进一步重视和深化汽车电子技术的创新应用，充分发挥信息技术的引领和创新作用，推动行业高质量发展。

工业和信息化部电子科学技术委员会副主任、原工业和信息化部党组成员魏帅在演讲中提到，中国主导的C-V2X蜂窝车联网已经成为全球车联网通信技术的主流。此外，中国在5G、北斗、城市感知系统和数字基础设施方面取得了快速进展，为智能网联汽车产业的发展提供了关键支撑。政策法规的相继出台，不仅规范了智能网联汽车的发展，也为智能网联汽车的健康有序发展做出了明确的指引。他指出，“两条腿走路”、更加注重协同发展的“中国方案”价值越来越凸显，智能网联的“中国方案”发展路径更加清晰。

2007年图灵奖获得者、中国科学院外籍院士、法国工程院院士、欧洲科学院院士约瑟夫·斯发基斯在视频主题报告中分享了自动驾驶汽车的未来发展。他认为，自动驾驶汽车是从弱人工智能到通用人工智能的重要一步，可以取代人工操作，对于实现物联网的愿景，进一步实现自动化进程至关重要。通过集成人工智能组件来管理动态变化的目标，可以应对不可预测的环境，与人类智能体和谐合作，实现智能化。为了实现人类的性能，系统应该能够处理常见的知识，机器应该具有人类的情境意识。他表示，自动驾驶系统必须能够逐步发展对环境知识的理解，尤其是对全新情境的理解，即自动驾驶未来的发展能够与人类的情境感知相匹配。

数字技术是网联汽车和智慧城市之间的纽带。只有汽车-道路-城市互联互通，才能给大众带来便捷、安全、智能、绿色出行的新生活。欧洲科学院院士、挪威皇家科学院院士、挪威工程院院士张炎带来了《数字结对赋能安全智能车联网》视频主题报告。他说，数字孪生技术是基于一个物理实体的数字模型，实现实体过去和现在的行为或过程的动态演化，解决现实中大量的安全隐患。此外，基于数字结对的精准建模，以区块链为基础建立智能交易可信环境，实现碳交易、预测、统计、惩罚的智能化，协同金融、衍生品，构建完整的碳交易生态。数字结对和区块链推动车联网实现“碳中和”。

广汽执委、广汽研究院院长吴健

广汽执委、广汽研究院院长吴健在演讲中指出，智能电动车时代催生了汽车产业变革的“新赛道”，“新赛道”中的智能化成为核心，将带来汽车产品体验的颠覆性变革；智能汽车提供软件服务、数据驱动、生态资源，以用户为中心，让汽车更智能、更成长，赋予汽车“生命”。智能汽车可以比作“四个轮子+超级计算机”的结构。它基于先进的电子电气架构，通过软件和外设实现丰富的功能。云赋能为用户提供个性化的智能出行体验。智能驾驶、智能驾驶舱、电子电气架构、云平台将构成整车企业未来的核心能力。

杨红，深圳市航盛电子有限公司董事长

党的领导人在党的二十大报告中指出，要加强以企业为主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平。强化企业科技创新主体地位，发挥重点科技企业的引领和支撑作用，营造有利于科技型中小企业成长的良好环境，促进创新链产业链资金链人才链深度融合。深圳市航盛电子有限公司董事长杨红认为，科技创新助力中国现代化的路径应从以下四个方面入手:加强原始创新，围绕核心技术进行攻关；加强三要素协调，巩固战略支撑；布局未来产业，抢占全球创新制高点；优化创新环境，营造创新生态。

薛伟，富士通信息系统有限公司总裁

富士通信息系统有限公司总裁薛伟从富士通的角度分享了对汽车行业发展趋势的一些思考。他指出，汽车行业正在进行数字化转型，从简单的出行工具逐渐演变为高度互联的“移动生活空间”，智能化、数字化需求显著增加。互联、自动化、共享、电动化等新四化正在引领汽车行业的技术创新。

数据显示，预计到2030年，全球联网汽车总数将增至25亿辆，L5级自动驾驶汽车也将有望实现量产；以共享服务形式提供的汽车数量将增长50%以上，而纯电动汽车的销售比例将超过30%。可以说，在未来，新能源汽车、智能网联汽车及相关配套设施的市场将成为汽车产业持续扩张和发展的主要方向。

峰秀科技有限公司董事长毕磊。

峰秀科技股份有限公司董事长毕磊发表了题为《智能车芯驱动的发展方向》的演讲。他表示，将依托峰秀科技的团队优势，通过电机驱动架构算法、芯片设计、电机技术、技术支持服务，提供系统级整体解决方案。同时，为了及时满足下游产品在不同领域的应用需求，确保电机驱动控制芯片在实用性、前沿技术和高性价比方面的差异化竞争优势，峰秀科技高度重视技术研发，坚持走自主知识产权的创新之路，不断加大研发投入。

大会上集中发布了《广州市智能网联汽车道路测试及应用示范运营2022年度报告》和《广州市智能网联汽车示范运营认可车型》。搭载新一代系统车型和滴滴自动驾驶XC90车型的马骁智行入选广州市第二批混线示范运营车型目录。

广州智能网联汽车示范区运营中心主任吴正明

发布《广州智能网联汽车道路测试及应用示范运营2022年度报告》

马骁知行副总裁、广深RD中心负责人莫·

马骁智行新一代系统发布，入选广州市第二批混线示范运营车型目录。

滴滴自动驾驶首席硬件和车辆工程师陈晓薇

发布广州智能网联汽车示范运营认证车型

混合驾驶是自动驾驶的必由之路，也是实现自动驾驶商业化的关键。自2021年7月启动“1+1+N”试点下自动驾驶示范运营政策体系建设以来，广州通过政策体系的建立、企业技术的保障和社会各界的大力支持，逐步规范和大规模发展智能网联汽车试点。2023智能网联驾驶大赛(广州)的举办，既是混合交通试点工作快速发展的体现，也是对混合交通试点工作的一次评估和检验。

大赛评审团主任李伟华发布了2023智能网联驾驶大赛结果。

经过三天的激烈角逐，“2023智能网联汽车驾驶大赛”结果正式出炉。会上，华南理工大学机械与汽车工程学院院长、大赛评委会主任李伟华宣布了2023智能网联汽车驾驶大赛结果。大赛通过科学完善的自动驾驶商业化能力评价体系和前瞻实用的自动驾驶竞赛形式，客观真实地反映了当前自动驾驶技术的真实发展水平；通过结合自动驾驶大赛和自动驾驶商业化能力榜单，形成“大赛+榜单”双轮结构，为行业各方搭建一个良性竞争、充分交流、开放合作的权威平台。

大会同时举办了车载计算系统核心技术开发及产业化、汽车芯片及供应链核心技术建设、汽车传感器核心技术开发、智能汽车安全技术研究等四个专题论坛，聚焦智能驾驶和自动驾驶技术创新及相关成果展示。通过多次对接交流，深入挖掘前沿技术的应用场景，加强新技术、新模式与智能网联汽车的深度融合，助力广州智能网联汽车产业高质量发展。

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